2008 Шевроле Лачетти.Видео обзор

2008 Шевроле Лачетти.Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
C Созданием этого автомобиля занимались два самых известных европейских кузовных ателье — хэтчбек разрабатывали в Italdesign под руководством Джуджаро, а седан — в компании Pininfarina. Впоследствии на базе седана был создан практичный и вместительный универсал с полезным объемом багажного отделения до 1410 л. В целом все три автомобиля отличаются привлекательным современным дизайном европейского стиля. На некоторых европейских рынках (например, в Германии) модели Lacetti известны под именем Nubira. Базовые версии хэтчбеков и седанов приводятся 1,4-литровым мотором мощностью 94 л. с. Есть и более сильные моторы: 1,6-литровый (109 л. с.) и 1,9-литровый (122 л. с.), в пару к которым можно установить и гидромеханический «автомат». В 2007 г. на европейском рынке появились первые дизельные Lacetti, оснащаемые 2,0-литровым турбонаддувным дизелем мощностью 121 л. с. С этим двигателем агрегатируют как обычную «механику», так и гидромеханический «автомат».

В связи с участием Chevrolet Lacetti в мировом чемпионате WTCC (World Touring Car Championship) в продаже появилась специальная комплектация хэтчбека WTCC Street Edition. От обычных моделей она отличается спортивным обвесом и другим оснащением в том же стиле. На российском рынке такая машина будет стоить примерно на 25 тыс. руб. дороже.

Lacetti — наглядное подтверждение того, что практичный автомобиль не всегда требует компромиссов. Это воплощение качества от и до, с массой дополнительных функций и великолепным драйвом. А стоит он отнюдь не так дорого, как выглядит!

Охлаждающее отделение в бардачке идеально подходит для хранения напитков. Это — одна из многих оригинальных идей, благодаря которым Lacetti станет поистине ценным приобретением.
Приборная панель отличается чувством меры и разнообразием вариантов. Расположение приборов с хромированными элементами тщательно продумано.





Главная / Видео / 2008 Шевроле Лачетти.Видео обзор

12 Responses to 2008 Шевроле Лачетти.Видео обзор

  1. Cougar Lost:

    Обратите внимание, на 6:52 автор видео отключает шум нажатием на кнопку стеклоподъёмника!:) А я думал что эти не приятные для ушей звуки? не лачетти издаёт:)

  2. Mysterious Filly:

    если можно, в дальнейших обзорах тоже? говори пробег и цену, интересно

  3. Dog Morbid:

    ты куда спел епта нихуя об этой машине не? узнал

  4. Grotesque Screamy Lion:

    поездил я на такой. могу сказать минусы

    1) 1,4 слабоват.по городу хватает. по трассе — уже нет. нужно отметить, что этот мотор очень любит 95 бензин. работет на нем гораздо лучше. зато расход по городу летом — 8,5-9.

    2) в коробке какое-то беспонтовое масло. зимой пока не прогреется работает туго, особенно1 и 2 передачи. да и вообще коробка достаточно архаичнаяс длинными ходами и невысокой четкостью

    3) редкий и дорогой размер шин 195/55 15

    4) ходовка слабовата для наших? "дорог", но з/ч недорогие

  5. Hungry Rotten Rebel:

    пиздец ты чудик. я на батиной поездил несколько тысяч км. точно такая же 1,4. я? тебе скажу ни с какой девяткой приорой грантой лагрусом она несравнима. корейцы умеют делать машины. а наши не умеют. это факт

  6. El Buffalo:

    Это? шутка просто. Будьте проще.

  7. Lonesome Lion:

    угу — даже это базовая комплектация очень далеко ушла от девятки . ты сначала посиди и покатайся — потом в 9 ку не? сядешь

  8. Dreaded Flaming Puma:

    ну? ваще умно. слышно что ж что это где то за кадром что то делают. метел режут или дрова распиливают.

  9. LionLion:

    Недалеко ушла от? моей девятки :DD

  10. Gold Tiger:

    торопиться? не надо)

  11. Lonesome Rebel:

    базовая? версия

  12. Lynx Streaming:

    продают машину неужели нельзя вытащить весь хлам из нее….?

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Top