В зале приглушают свет, и сотня людей как по волшебству замолкает. Тишину разрезают лишь тихие, но четкие команды по радиосвязи: «Ready? Then go!»
В Дело сразу вступают главные действующие лица: с разных концов помещения навстречу друг другу бесшумно раз гоняемые двумя передвижными установками, устремляются два выкрашенных в оранжевый автомобиля — Volvo V70 предыдущего и нынешнего поколений. Crash! Металл гнется с непростительно громким скрежетом, таким громким, что треска пластика или воя резины здесь не услышать. Подпрыгнув задними колесами и чуть развернувшись влево, машины останавливаются. «Ok, that’s fine», — раздается по радио. Только что сотрудники центра безопасности Volvo, расположенного рядом с заводом компании в шведском Гетеборге, за двадцать секунд потратили 45 тыс. евро и это без учета стоимости разбитых машин. Эта сумма складывается из расходов на амортизацию дорогостоящих манекенов, оплату труда, содержание аппаратуры и датчиков, а также затрат на компьютерное оборудование и видеокамеры, фиксирующие процесс со всех возможных сторон. Сегодня лаборатория Volvo может проводить 400 краш-тестов в год — по два за один рабочий день. (далее…)

Мы стали свидетелями как раз такого случая: два «вагона» V70 точно так же «встретились» в реальной жизни неподалеку от Гетеборга. Как и во время краш-теста (мане кен, находившийся в более старом V70, уперся «коленом» в сместившееся Торпедо, тогда как находившийся в новом автомобиле Hybrid 3 почти не пострадал), в реальной жизни более серьезные травмы получил водитель универсала предыдущего поколения. Он, кстати, и был виновником аварии, выехавшим на «встречку». В новом V70, который можно купить сейчас, все, конечно же, хорошо: и по своей полосе ехали, и небольшими ушибами отделались, и годовалый ребенок в детском кресте был повернут по направлению движения спиной. (далее…)